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涨疯了!从3万人民币涨到3万美元 集装箱变“金砖” 3000亿巨头豪

发布日期:2021-09-13 09:29   来源:未知   阅读:

  疫情之下,全球海运“一箱难求”、运费飙涨现象频频发生。据央视财经最新报道,全球最大单体集装箱码头深圳

  最近,海运价格也涨到了令人匪夷所思的程度。有企业表示,以前运一个柜子到亚马逊,全段价格基本上是3万元到5万元人民币左右,现在要3万美元到5万美元。一些生产低货值的出口企业,海运费的价格甚至超过了产品的货值。

  市场需求激增,集运公司疯狂扩张运力。9月2日晚,中远海控(601919.SH)宣布豪掷102亿元订购十艘船,这是在3个月内签订的第二笔百亿元订单。

  据央视财经报道,每年的8月份,都是外贸企业的出口旺季。深圳某科技实业有限公司CEO曹志锋表示,今年由于订不到舱位,客户预定的货物生产出来后,积压在仓库好几个月了还运不出去。这就意味着工厂不能及时得到客人的付款,导致工厂目前的现金流非常紧张。

  曹志锋表示如果在9月25日之前货还是运不出去,他们很可能就赶不上今年的圣诞销售了。

  据海关统计,我国外贸月度进出口已连续保持了14个月的正增长。今年前7个月,我国外贸进出口总值21.34万亿元,同比增长24.5%。其中出口11.66万亿元,同比增长24.5%。业内人士认为,外贸出口需求不断增加,但物流产能有限,或将进一步加大“一舱难求”“一箱难求”的情况。

  除了订不到舱位和货柜,更让外贸企业头疼的是持续上涨的海运价格。8月27日全球集装箱货运指数数据显示,中美海运费在短期回落之后,再次突破了2万美元的大关,居高不下的海运价格,让不少外贸出口企业进退两难。

  上述深圳某科技实业有限公司船务曹娇珍表示,2020年下半年开始,运费一天一个价,以前运一个柜子到,全段价格基本上是3万元到5万元人民币左右,现在要3万美元到5万美元。

  公司CEO曹志锋也表示,现在一个集装箱到欧洲和美国的海运费,已经达到了15万元到20万元之间。与之前相比,运费高了5倍到10倍,如此高的运费平均到每一件产品上,大概会增加200多元的成本,有时甚至可能高达400元到500元,基本上稀释了企业30%到50%的利润。

  在这轮涨价中,中小企业受到的伤害最大,特别是一些生产低货值的出口企业,海运费的价格甚至超过了产品的货值。有些企业亏损但勉强维持经营,有些只能退出市场。大企业议价能力强,和船运公司签的是长期协议,影响相对较小。

  9月2日,发布公告称,控股子公司东方海外的10家全资附属单船公司在当天分别与南通中远川崎、大连中远川崎签订造船协议,以每艘1.58亿美元的价格共计订造10艘16000TEU集装箱船,总价为15.76亿美元(折合人民币约101.92亿元)。六合玄机网

  公告显示,包括本次交易在内,持有新船订单共32艘。其中,全资子公司中远海运集装箱运输有限公司持有10艘,合计运力为14.93万TEU;控股子公司东方海外持有22艘,合计运力为43.6万TEU。预计于2023年至2025年期间陆续交付。

  由于此前订造的大型集装箱船陆续交付,达飞轮船在年内已成功反超中远海控,成为全球运力第三的集运公司。据Alphaliner的统计数据,马士基、地中海和达飞轮船的运力位居全球前三,分别为423.23万TEU、413.43万TEU和301.11万TEU,中远海控(含东方海外)以297.6万TEU的运力紧随其后。而随着此次10艘16000TEU集装箱船订单的签署,中远海控的总运力将超过达飞轮船重返全球第三。

  8月30日,中远海控公布半年报称,上半年实现净利润370.98亿元人民币,同比增长3162.31%。营业收入1392.6亿元,同比增加88.06%。

  受益于经济复苏及国内防控疫情优势,全球集运市场需求激增,中远海控整体业绩与上年同期相比实现大幅度增长,实现量价齐升。

  中报显示,报告期内,中远海控集装箱航运业务板块收入达到1364.38亿元,同比增加90.59%,码头业务板块收入达到37.17亿元,同比增加15.28%。

  华创证券分析指出,目前集运市场的供应链瓶颈源自去年三季度起从缺船、缺箱到集疏运劳工短缺而形成的层层递进式的供需错配。当前不应单独看某些环节的缺箱、堵港问题,而是多数供应链环节出现周转效率放缓的系统性问题。

  有机构认为,2020年集装箱周转秩序失衡,经历空箱回运受限、进出口不平衡、缺箱问题加剧显著降低有效供给3个阶段,层层递进式的供需紧张,即期运价大幅上涨,欧美需求持续,高运价或持续至2021年三季度。